Современный электротранспорт, "ДНК-идентификация". Что еще в копилке проектов Союзного государства?

Технологии на одном языке

Современный общественный транспорт перестал быть просто средством передвижения. Сегодня, заходя в салон, пассажир воспринимает наличие Wi-Fi, USB-разъемов для зарядки или кондиционера как стандарт. Но важно понимать, что кардинально преобразилось и рабочее место водителя, и сама начинка машины. Это техника нового поколения, которую создаем, идя в ногу со временем, в тесной кооперации с российскими партнерами, утверждает Владимир Дормаш, заместитель коммерческого директора по реализации пассажирской техники - начальник управления продаж пассажирской техники ОАО "МАЗ" - управляющая компания холдинга "БЕЛАВТОМАЗ".
 - Наше сотрудничество с Россией выстроено с первых дней независимости Беларуси, и сейчас оно крепко как никогда. Присутствие российских партнеров в нашей технике - это не просто импорт комплектующих, это глубокая производственная прошивка. Доля союзных компонентов в продукции достигает 90%, а в новейших разработках, таких как электробусы МАЗ, этот показатель доходит до 99%. Мы связаны неразрывными производственными цепочками. Это напоминает живой организм: наш БМЗ поставляет металл для каркасов, используя российский профлист, российские металлурги работают на топливе, произведенном в Беларуси, а наши нефтехимические гиганты в свою очередь перерабатывают российское сырье. Этот непрерывный цикл - фундамент нашей устойчивости, - уточняет он.

Важнейшим этапом стал Декрет №3 Союзного государства, который закрепил единую промышленную политику. Сегодня у наших стран общие правила игры: общий подход к определению отечественного производителя и равноправный доступ на рынки.

Владимир Анатольевич говорит, что на деловую сферу деятельности сильно влияют внешние факторы:

- Каждая поставка в текущих реалиях становится проверкой на прочность. Однако, благодаря гибким финансовым инструментам и поддержке нашего правительства, МАЗ сохранял стабильность даже при резких изменениях ключевой ставки в РФ в прошлом году. Мы трансформируем экономические вызовы в конкурентные преимущества, опираясь на твердость национального рубля и государственную помощь.
 Новая страница белорусско-российского сотрудничества началась в 2019 году, когда в России стартовали программы по обновлению троллейбусного парка. Опыт предприятия и деловая репутация МАЗа являются основой мощного альянса с Уфимским трамвайно-троллейбусным заводом. Сегодняшний эффект этого партнерства - 55% всего троллейбусного рынка России. Логическое продолжение - совместная компания "Территория развития электротранспорта" (доля МАЗа - 51%), которая станет единым производителем и поставщиком электротранспорта в РФ.

- Мы не полагаемся на прошлые заслуги, а ежедневно доказываем статус надежного партнера, - продолжает Владимир Дормаш. - При этом творчески относимся к поставленным задачам и создаем собственные инновации благодаря нашим талантливым ребятам инженерно-практического центра МАЗ. Мы доказали, что не просто сборщики, а создатели новой современной и востребованной продукции.

Генетический фоторобот

С 2017 по 2021 год Беларусь и Россия реализовали масштабный научно-технический проект "ДНК-идентификация", результаты которого в прошлом году были успешно внедрены в практику. Это фундаментальное исследование объединило усилия более 15 организаций с белорусской стороны под эгидой Института генетики и цитологии НАН Беларуси и Института общей генетики им. Н.И.Вавилова РАН. Проект продемонстрировал уникальный уровень интеграции: в единой связке работали генетики, медики и эксперты Государственного комитета судебных экспертиз двух стран.

Одним из ключевых направлений программы стал криминалистический блок, направленный на разработку инновационных методов поиска неизвестных лиц. Как пояснил заместитель директора Института генетики и цитологии НАН Беларуси Павел Морозик, изначально программа задумывалась именно как инструмент для криминалистов, позволяющий буквально считать облик человека по его биологическому следу.

- Мы разработали методики, которые позволяют определить вероятную внешность неизвестного по его ДНК, например цвет глаз или волос. Это помогает следователям существенно сузить круг подозреваемых, если данных человека еще нет в базе, - отмечает ученый. - Еще одним прорывом стала возможность установления возраста: хотя сама ДНК неизменна, ее прижизненная химическая модификация меняется с годами. Исследование различных типов биоматериала теперь позволяет определить возраст человека с точностью до двух-четырех лет.

До реализации этого проекта Беларусь и Россия оставались "белыми пятнами" на мировой карте генной географии. Сегодня ситуация кардинально изменилась: создана уникальная технология, учитывающая специфику конкретной популяции, где каждый маркер и его частота имеют решающее значение. В вопросе определения внешности по ДНК за основу была взята известная европейская модель IrisPlex. Однако в ходе работы выяснилось, что ряд ее параметров малоэффективен для наших широт. Белорусские и российские ученые исключили неинформативные маркеры и добавили новые, специфичные для местных жителей. Результат превзошел ожидания: достоверность прогнозов по отечественному алгоритму достигла 96%, в то время как европейский аналог дает лишь 92%. Не менее впечатляющие показатели и в определении возраста. Точность разработанной методики на сегодняшний день является одной из лучших в мире.

Особое внимание в совместной работе ученые уделили этногеографическому происхождению.

- С высокой степенью достоверности был разработан программный комплекс, который по 15 маркерам выдает карту с вероятностью происхождения человека по регионам Беларуси. Можно идентифицировать гомельчанина, минчанина и других, - отметил Павел Михайлович.

Медицинское направление программы, реализованное в Беларуси, стало еще одной важнейшей частью проекта. Ученые определили генетические маркеры целого ряда социально значимых заболеваний - сердечно-сосудистых, эндокринных, онкологических, а также остеопороза и несовершенного остеогенеза ("хрустальная болезнь"). Эти разработки уже внедрены в практику более чем 30 учреждений здравоохранения по всей стране. Как отмечает Павел Морозик, такая интеграция науки и медицины имеет и криминалистический потенциал: выявление генетической предрасположенности человека к определенным болезням позволяет следователям сужать поиск, используя медицинские базы данных.
 Параллельно с этим для нужд криминалистов созданы уникальные отечественные реагенты, позволяющие работать даже с деградированной ДНК, годами находившейся на открытом воздухе, под снегом или даже в огне. Новые реагенты полностью совместимы с универсальным оборудованием, которое используется в современных криминалистических и медицинских лабораториях. При этом специалисты не просто создали продукт, но и обеспечили его технологическую независимость: для высокотехнологичных приборов по выделению ДНК были самостоятельно написаны программные алгоритмы, адаптированные именно под белорусские компоненты. Такой подход позволил полностью заместить европейские аналоги, объединив автоматизацию процессов с собственными научными стандартами.

Технологии уже доказали свою эффективность на практике. Разработки программы "ДНК-идентификация" активно применяются в НПЦ и подразделениях Государственного комитета судебных экспертиз. Только за 2024-2025 годы новые методики помогли в расследовании более 28 уголовных дел, в том числе тех, что оставались нераскрытыми десятилетиями. Современное оборудование и инновационные подходы союзного проекта буквально дают следствию второй шанс там, где раньше наука была бессильна.

В формате "экспресс"

Сегодня открывается новая страница в транспортном сообщении наших стран: запускаются регулярные пригородные поезда по маршрутам "Витебск - Смоленск" и "Орша - Смоленск". Это решение Высшего государственного совета Союзного государства направлено на создание максимально комфортных условий для передвижения жителей приграничных регионов.

Главная особенность проекта - его социальная ориентированность. Прямое беспересадочное сообщение обеспечат современные электропоезда высокой комфортности. Такой способ передвижения станет не только удобнее, но и доступнее любого другого вида транспорта, включая автомобильный. При этом для всех категорий граждан будут полностью сохранены действующие льготы. Так, школьники и студенты могут путешествовать со скидкой 50% в течение всего года, а дети до 7 лет в сопровождении взрослых ездят бесплатно. Полный и актуальный перечень категорий граждан, которые имеют право на льготный проезд, всегда доступен на сайте БЖД в разделе "Справочная информация".

Новые маршруты между приграничными городами организованы в формате "экспресс", что значительно сокращает время в пути. Совмин Союзного государства утвердил удобный график движения, адаптированный под потребности пассажиров в зависимости от сезона и дня недели.

Проект полностью финансируется из бюджета Союзного государства, что позволяет установить социально значимые тарифы без оглядки на коммерческую выгоду. Если этот пилотный маршрут подтвердит свою востребованность, география подобных перевозок будет расширена и на другие приграничные области Беларуси и России.

Первые экспрессы с белорусской стороны отправятся в путь 3 апреля. Для поездок задействован современный и комфортабельный подвижной состав. Несмотря на применение повышающего коэффициента к базовому тарифу (1,32), который обусловлен скоростью и повышенным комфортом, стоимость проезда остается конкурентной и доступной в сравнении с автобусными перевозками.

Этот проект - не просто развитие транспорта, а мощный стимул для укрепления экономических и культурных связей. Повышение мобильности жителей сопредельных территорий откроет новые точки роста для бизнеса, улучшит инвестиционный климат приграничных регионов и сделает путешествия между нашими странами еще проще и приятнее.