Белорусским ученым удалось увеличить срок службы шестерен для техники БЕЛАЗ втрое

Так, по словам спикера, главной возможной проблемой тяжелой техники (например, карьерных самосвалов БЕЛАЗ, грузовиков МАЗ и тракторов МТЗ) является быстрый износ высоконагруженных шестерен трансмиссии. При этом Сергей Сандомирский пояснил, что проблема заключается не в поверхности детали. Разрушение начинается скрыто, в определенных слоях металла под ней.

Белорусские ученые определили это слабое место и разработали технологию, которая усиливает деталь именно на нужной глубине, гарантируя ее надежность в реальных условиях эксплуатации. 

«Для решения задачи были использованы так называемые экономно легированные стали, что означает – с уменьшенным содержанием дорогостоящего никеля, но с добавлением специальных присадок», - рассказал спикер. Это не только снизило стоимость материала и упростило его обработку, но и кардинально повысило итоговую прочность деталей.

По результатам работы, ресурс шестерен вырос в три раза. Теперь карьерные самосвалы смогут работать до капитального ремонта около 400 тыс. км. Более 100 машин БЕЛАЗ с новыми деталями уже отправлены на карьерные испытания. "Пока что на основе стендовых испытаний реальный ресурс того, что нам удалось сделать в этом направлении, втрое больше. Получается примерно 400 тыс. км. Это более чем достаточно до капитального ремонта. То есть БЕЛАЗ будет ездить в три раза дольше, чем он сейчас ездит, потому что сейчас это то самое узкое место, по которому он выходит из строя", - отметил ученый.

Подробнее смотрите в видеотрансляции.