В России начнут работу новые мультибрендовые центры белорусской техники

Новые центры будут точками как продаж, так и сервисного обслуживания широкой линейки белорусских товаров. Об этом говорили на встрече в Минпроме с участием производителей сельхозтехники и посла Беларуси в России. Трансформация товаропроводящей сети белорусских предприятий, создание торговых домов и мультибрендовых центров с белорусским капиталом - одно из поручений Президента, чтобы исключить недобросовестное посредничество и потери от продаж, в связи с ростом спроса на белорусскую продукцию.

Таким образом, объем поставок предприятий Минпрома на рынок России за прошлый год увеличился на треть, на столько же выросла и валютная выручка. Сейчас особый акцент делается на повышении качества обслуживания техники в новых центрах.

«Мы выработали программу строительства первых восьми мультибрендовых центров. Какая-то крупная компания будет агрегатором - либо это МТЗ, либо это БелАЗ, либо МАЗ. Пока три наших центральных крупных предприятия будут отвечать за эту концепцию. Под их эгидой все дилерские структуры в регионе, которые существуют - Гомсельмаш,  Бобруйскагромаш и Бобруйсксельмаш, должны будут передать свои дилерские права центральному агрегатору. Он будет полностью контролировать всю систему продаж белорусской техники (уже неважно - собственная либо системы Минпрома) и отвечать за финансовые результаты и выполнение показателей по экспорту. Должна быть вся максимально полная номенклатура или линейка техники любого вида мощности, любой компоновки, любого исполнения. Желательно, чтобы все было агрегатировано еще и соответствующими механизмами. Далее уже на примере Минпрома, на примере большого машиностроения, пассажирского сегмента такую же альтернативную стратегию мы будем предлагать и другим нашим ведомствам - деревообработке и легкой промышленности», - сказал Чрезвычайный и Полномочный Посол Беларуси в России Дмитрий Крутой.

Особое внимание будет уделено и продажам белорусской пассажирской техники. В России сейчас формируется программа ее развития до 2030 года, и белорусским предприятиям нужно занять свою нишу и по автобусам на газомоторном топливе, троллейбусам и электробусам. Для этого в ближайшее время важно решить вопрос об учете технологических операций, это откроет двери производителям Беларуси на участие в тендерах и муниципальных закупках наравне с российскими коллегами.